日本國土交通省（Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, MLIT）3月17日公佈的數據顯示，截至1月1日，全國各類用途土地的平均價格較上年同期上漲2.8%，連續第五年上漲，也是自1991年以來的最大漲幅。

國土交通省的調查評估了日本全國約25,500個地點，價格以每平方公尺「標準」地塊的價格計算。

整體而言，68.3%的受調查地點價格上漲，12.3%的價格持平，19.4%的價格下降。

在各類用途中，工業用地價格平均上漲4.9%，高於去年的4.8%。

這一平均漲幅超過了住宅用地（2.1%，與上年持平）和商業用地（4.3%，高於上年的3.9%）。

國土交通省根據《地價公示法》（Public Notice of Land Prices Law）的規定，每年3月公佈其官方評估的土地價格。

標準地價被用作一般土地交易的基準，也是計算公共工程項目購買價格的基礎。

結果顯示，此次地價漲幅創下1991年資產泡沫經濟後期地價飆漲11.3%以來的最高紀錄。

物流設施

大型物流設施的建設是工業用地價格上漲的關鍵驅動因素。

物流業正面臨日益嚴重的卡車司機短缺問題，而網購消費者的數量卻持續成長。

因此，為了建構更有效率的配送網絡，大型物流設施紛紛建在交通便利的地段，例如主要城市的沿海地區和高速公路沿線。

一位資深房地產高管表示：「土地爭奪戰愈演愈烈，數據中心和工廠都在競相爭奪有限的土地。」

三井不動產株式會社（Mitsui Fudosan Co.）和東京建物株式會社（Tokyo Tatemono Co.）等大型開發商已涉足物流設施開發領域，以期從激增的需求中獲利。

東京灣沿岸工業區的土地價格上漲尤為顯著。

東京都會圈工業用地價格漲幅最高的是位於東京都大田區的一塊地，價格飆漲了20.5%，高於前一年的13.4%。

首都江戶川區和江東區的物價也持續出現兩位數的成長。

中心地段

住房需求依然強勁。

整體而言，東京、大阪和名古屋三大都會圈的住宅用地價格上漲了3.5%，高於去年的3.3%，連續第五年上漲。

具體而言，東京都會圈的住宅用地價格上漲了4.5%，高於去年的4.2%；大阪都會圈的住宅用地價格上漲了2.5%，高於去年的2.1%。

名古屋都會圈的住宅用地價格上漲了1.9%，低於去年的2.3%。

價格上漲主要集中在市中心區域，例如東京港區和大阪北區，這些區域的公寓需求仍然強勁。

在這些中心地段週邊地區尋找住房的趨勢也持續存在。

在千葉縣流山市，由於其適合養育子女的環境以及便捷的交通，可輕鬆前往東京市中心，平均房價上漲了13.3%。

札幌、仙台、廣島和福岡這四個主要地區城市，房價上漲了3.5%，低於去年的4.9%。

國土交通省將房價下跌歸因於建築成本上漲，導致部分購屋者放棄了購屋計畫。

主要城市的商業用地需求仍然旺盛，主要用於零售商店和酒店建設。

在東京台東區淺草和岐阜縣高山等熱門入境旅遊目的地，地價上漲了20%左右。

東京澀谷區澀谷車站前正在重建工程的地塊，房價上漲了29.0%。

在受 2024 年能登半島地震影響的地區，地價持續下跌，但下跌速度已放緩。

【原文網址：https://www.asahi.com/ajw/articles/16430550，轉載自Takeshi Owada與Takaya Katada／朝日新聞，2026年3月18日】